Air Plus SV 19L-AP Fahrradschlauch 29″

Der Air-Plus-Fahrradschlauch von Schwalbe wurde speziell für starke
Belastung konzipiert und eignet sich daher
idealfürE-Bikes und Lastenräder. Die Schlauchwand
ist um 70 Prozent dicker als bei herkömmlichen Schläuchen,
sodass er weniger empfindlich gegenüber Durchschlägen und
-stichen ist. Das ist ein ordentliches Plus an
Pannenschutz!Außerdem hält er die Luft besser, weil bei
der Produktion mehr purer Butylkautschuk verwendet wird. Dadurch muss man
nicht mehr so oft zur Pumpe greifen. Zu guter Letzt ist der
Fahrrad-Schlauch umweltfreundlich, da er vollständig
wiederverwertet werden kann.

Technische Details Schwalbe Air Plus SV19-AP Fahrradschlauch

• Rund 70 % höhere Wandstärke
• Hoher Anteil an reinem Butyl-Kautschuk
• Hochdruckstabile Ventildichtung
• 100 % recycelbar
• Ventilart:Sclaverand-Ventil / französisches Ventil / Rennventil
• Gewicht: ca.420 g

Bilder: Copyright Ralf Bohle GmbH

Nachhaltige Produktion bei Schwalbe

Schlauch-Recycling: Alle Schläuche von Schwalbe lassen sich
vollständig wiederverwerten. Der Butylkautschuk eines ausgemusterten Schlauches
wird bei der Herstellung eines neuen Fahrradschlauchs genutzt, ohne dass die
Qualität darunter leidet. Zu diesem Zweck hat Schwalbe extra eine eigene
Devulkanisierungsmethode erarbeitet, die der Schlauchhersteller schon seit
Jahren mit Erfolg nutzt. Deshalb enthält jeder neue Fahrradschlauch von Schwalbe
bereits jetzt etwa 20 % wiederverwerteten Rohstoff. Das kommt auch dem
Energieverbrauch zugute, denn dieser konnte dank der Wiederverwertung
inklusiveTransportwege um vier Fünftel reduziert werden im Vergleich zur
Herstellung derselben Menge an neuem Butyl. Schwalbe nimmt alte Schläuche der
eigenen Marke von allen Fahrradhändlern zurück, um sie dem Recycling
zuzuführen.Dafür hatder Herstellerein komfortables Verfahren
in Deutschland etabliert, bei dem den Händlern keinerlei Kosten entstehen.

Ventilarten Fahrradschläuche

SV: Das Sclaverand-Ventil, das auch als Französisches Ventil, Rennventil oder Presta-Ventil bezeichnet wird, ist bei sportlichen Rädern stark vertreten. Es hat einen kleineren Durchmesser als andere Fahrradventile und wird deshalb besonder häufig bei schmalen Rennradfelgen mit kleinerer Ventilbohrung genutzt. Es wiegt zudem etwa 4 bis 5 Gramm weniger als ein Dunlop- oder Autoventil. Ein SV-Ventil benötigt eine Felgenbohrung mit einem Durchmesser von 6,5 Millimeter.

AV: Das Autoventil, das auch als Schrader-Ventil bekannt ist, ist vor allem eins: äußerst praktisch. Hat ihr Fahrrad solche Ventile, können Sie einfach an der nächsten Tankstelle die Reifen mit dem
Druckluftspender oder Kompressor aufpumpen, ohne ins Schwitzen zu geraten. Ein AV-Ventil benötigt eine Felgenbohrung mit einem Durchmesser von 8,5 Millimeter.

DV: Das klassische Ventil, das auch Dunlop-Ventil, Deutsches Ventil oder Blitzventil genannt wird, ist am häufigsten anzutreffen, speziell bei Trekking-Rädern und City-Bikes. Mit ihm lässt sich die Luft rasch ablassen und der Ventileinsatz ist einfach zu tauschen. Schwalbe-Schläuche mit Dunlop-Ventil besitzen eine hochdruckstabile Ventildichtung. Bei ihnen kann sogar der Luftdruck geprüft werden, was bei Standard-DV-Schläuchen nicht möglich ist. Ein DV-Ventil benötigt eine Felgenbohrung mit einem Durchmesser von 8,5 Millimeter.

SCV: Das Schwalbe Clik Valve wurde von dem deutschen Hersteller Schwalbe entwickelt, um das Aufpumpen von Fahrradreifen zu erleichtern und zu beschleunigen. Der Pumpenkopf kann einfach mit einer Hand auf diese Ventile gesteckt werden. Wenn er einrastet, ist ein deutliches „Clik“-Geräusch zu hören. Der moderne Standard bietet aber noch weitere Vorteile gegenüber seinen klassischen Konkurrenten. Zum Bespiel gibt es beim Aufpumpen keinen Verschleiß am Pumpenkopf, und dieser kann nicht abrutschen. Zudem ist der Luftdurchfluss sehr hoch, wodurch der Pumpvorgang signifikant beschleunigt wird. Das ist vor allem bei voluminösen Reifen ein großer Vorteil. Um von den Vorteilen zu profitieren, muss man nicht unbedingt einen neuen Schlauch kaufen, denn Schwalbe bietet für sämtliche Fahrradventiltypen ein Umrüstkit an. Allerdings wird für SCV-Ventile ein spezieller Pumpenkopf oder ein passender Adapter benötigt.

Technische Details