Dura-Ace Di2 RD-R9150 Schaltwerk 11-fach

Jetzt elektronisch schalten! Mit Shimanos elektrischem Rennrad-Schaltwerk Dura-Ace RD-R9150
schaltetman viel leichter, da der Motor die Befehle des Fahrers unmittelbar umsetzt. Das Signal wird per Kabel vom Schalthebel an das Schaltwerk übertragen, wobei es keine Aussetzer gibt. Dank Synchro-Shift kommuniziert
das elektronische Schaltsystem auch mit dem Umwerfer.
Der Kettenstabilisator, der simpel einzustellen ist, hält die Kette
ruhig. Die Schaltrollenzähne wurden so designt, dassdas
Schaltenso effizient und reibungsarmwie möglich
funktioniert.Das Schalten zwischen den Gängengeht
übergangslos vonstatten, bei jedem Gang wird die
Fahrradkette exakt platziert – und das bei jeder
Übersetzungskombination.Das Elffach-Schaltwerk mit seinem kurzen Käfigwird per Direktmontage am Fahrradrahmen befestigt.

Technische Daten Shimano Dura-Ace Di2 RD-R9150 Schaltwerk 11-fach

• Ergonomisches und müheloses Schalten – Shimano Synchronized Shift
• Schaltwerk mit flachem Profil – Shimano Shadow RD
• Kompakte und saubere Optik
• Einsatzbereich: Road
• Technik: Top Normal
• Schaltstufen hinten: 11-fach
• Empf. Kette: HG-EV und HG-X 11-fach
• Gesamtkapazität: 33 Z
• Max. Differenz vorne: 16 Z
• Max. größtes Ritzel: 30 Z
• Min. größtes Ritzel: 25 Z
• Max. kleinstes Ritzel: 14 Z
• Min. kleinstes Ritzel: 11 Z
• Käfig: kurz
• Befestigung: Direct Mount
• Gewicht: ca. 197 g

Shimanos Schaltwerk-Technologien

SEIS: Das Shimano Electric Intelligent System ist ein
innovatives computerisiertes Schaltsystem, das die neue elektronische
Di2-Technik mit der alterprobten mechanischen SIS-Technologie, die eine
exzellente Schaltperformance bietet, vereint. Die elektronische Schalttechnik
ist von Profis unter diversen Konditionen erprobt worden: Nässe, Schlamm, sehr
niedrigen Temperaturen, Kopfsteinpflaster. Ein Vorteil der Elektroschaltung ist,
dass man ganz ohne Kraft schalten kann – ein Knopfdruck reicht zum Wechseln der
Gänge. Dadurch können die Hände immer fest am Lenker bleiben und die Fahrt
kontrollieren. Zudem kann man immer noch exakt schalten, auch wenn man keine
Kraft mehr hat oder die Hände aufgrund von Kälte ohne Gefühl sind. Dreckige und
gelängte Schaltzüge und damit eine verminderte Schaltperformace gehören der
Vergangenheit an, da hier die Gangwechselsignale elektronisch per Kabel transportiert werden. Die Umstellung auf das elektronische Schalten ist nur
marginal, denn die für die Gangwechsel zuständigen Buttons funktionieren fast
genauso wie die gewohnten mechanischen Dual-Control-Shifter.

E-Tube: Die Systemplattform für Di2-Komponenten
transportiert interaktive Signale und liefert den elektronischen Komponenten den
benötigten Strom per Plug and Play. Bei ihr haben Frost und Korrosion keine
Chance und es kann sich nichts dehnen. Überdies ist fast keine Wartung
notwendig. Die elektronischen Bauteile lassen sich individuell per E-Tube
Project justieren und die Firmware kann man am Windows-PC, am Tablet oder Handy
aktualisieren. Mit dieser Technologie hat man jederzeit den vollen Überblick
über den aktuellen Stand seines Systems und der einzelnen elektronischen
Bauteile.

Synchro-Shift: Diese Technologie sorgt dafür, dass der Umwerfer und das Schaltwerk zusammenarbeiten. Dadurch kann ein Antrieb, der mit einem Werfer ausgestattet ist, mit nur einem Schalthebel bedient werden, denn das System erkennt automatisch, an welchem Punkt der Umwerfer bewegt werden muss, um das Übersetzungsverhältnis ideal zu steigern oder zu senken.

Di2: Bei Di2 Komponenten werden die Schaltbefehle per Kabel vom Schalthebel an das Schaltwerk übertragen. Das System wird elektronisch überwacht und justiert sich selbst, wodurch immer eine optimale Schaltperformance gegeben ist. Außerdem werden die Schaltvorgänge wesentlich schneller und präziser ausgeführt als bei mechanischen Schaltgruppen.

Shadow RD: Aufgrund seiner ausgereiften Technik ist ein Shadow-Schaltwerk sehr robust und eignet sich ideal für eine aggressive Fahrweise. Das flache Design, der Ketten-Stabilisator und die hohe Kettenspannung bringen einige Vorteile mit sich. So schlägt die Kette auch bei starken Stößen nicht gegen die Kettenstrebe, und selbst unter widrigen Bedingungen wird ein reibungsloser und präziser Schaltvorgang gewährleistet.

Top Normal: Auf Schaltwerke mit Top-Normal-Technik wird per
Feder Druck ausgeübt. Sie bieten eine kurze Reaktionszeit, wodurch sie mehrere
Gänge rascher herunterschalten. Zudem schalten Biker, die Wert auf
Reaktionsschnelligkeit legen, am liebsten mit dem Daumen herunter.