Grand Prix 5000 28″ Rennrad-Reifen

Der Rennrad-Reifen GP 5000 von Continental ist ein zeitloser Champion. Denn er vereint einengeringeremRollwiderstandmit einem gutenPannenschutz und geringem Gewicht. Und sogar bei der Haltbarkeit kann der Alleskönner für Rennrad- und Triathlonfahrer punkten! Eine spinnenseidenartige Hightech-Faser, die als Vectran bezeichnet wird, sorgt für den hohen Durchstichschutz. Und die BlackChili Gummimischung ermöglicht sehr guten Grip und einen geringen Rollwiderstand auf Asphalt. Zudem ist das Material äußerst abriebfest, wodurch eine lange Laufleistung erreicht wird. Die Ökobilanz des Rennradreifens ist ebenfalls erwähnenswert, denn er wird in Deutschland gefertigt,und zwar in Handarbeit.

Technische Details Continental Grand Prix 5000 Reifen

• Einsatzbereich: Road / Rennrad
• Reifengröße: 28″
• Reifenart: Faltreifen
• Seitenwand: Skinwall
• Gummimischung: Black Chili Compound
• Pannenschutz: Vectran
• Lazergrip Profilstruktur
• Active Comfort
• Karkassendichte: 3/330 TPI
• Farbe: Schwarz
• Empfohlener Luftdruck
  • 23-622: 7,5 – 8,5 bar
  • 25-622: 6,5 – 8,5 bar
  • 28-622: 6,5 – 8,0 bar
  • 30-622: 6,0 – 7,0 bar
  • 32-622: 6,0 – 7,0 bar
• Gewicht
  • 23-622: ca. 205 g
  • 25-622: ca. 225 g
  • 28-622: ca. 250 g
  • 30-622: ca. 260 g
  • 32-622: ca. 290 g

Handgefertigt in Deutschland!

Produkttest Continental Grand Prix 5000 Rennrad-Reifen

Test der Zeitschrift RENNRAD in der Ausgabe 11-12/2025: „Der Grand Prix 5000 ist ei Klassiker im Rennradreifen-Portfolio von Continental und punktet in fast allen Testkriterien. Der Pannenschutz und der Rollwiderstand liegen beide im oberen Mittelfeld. Mit 338 Gramm gehört der GP 5000 jedoch zu den schwersten Reifen im Test.“

Test der Breite 28 mm in der Zeitschrift TOUR Ausgabe 08/2023: Note 1,3! Testsieger Clincher-Reifen!

Fazit: „Nicht leicht, aber in der Summe der Eigenschaften weiter das Maß der Dinge. Testsieg bei den Allroundern“

Fahreindruck: „Gute Dämpfung und sehr sicheres Fahrgefühl. Viel Grip kündigt Haftgrenze mit weichem Stempeln an“

Test der Zeitschrift ROADBIKE Ausgabe 07/2022: Sehr gut! Tipp Pannenschutz!

Fazit: „Bestwerte beim Pannenschutz, dazu einfach zu montieren und ausgewogen im Fahreindruck. Auch der Rollwiderstand begeistert. Der GP 5000 überzeugt einmal mehr als starker Allrounder.“

Produkttechnologien von Continental

Active Comfort: Diese Technologie hat das Potenzial, den Rennradsport zu revolutionieren. Active Comfort wird in den Reifen eingearbeitet und schluckt dort Vibrationen. Das dadurch erreichte erstklassige Fahrgefühl werden Sie nicht mehr missen wollen.

BlackChili Compound: Die Ingenieure in Continentals Entwicklungslaboren erforschen seit langer Zeit eine der Grundsatzfragen der Reifenentwicklung: Wie lässt sich ein Reifen designen, der sowohl gut am
Untergrund haftet als auch leicht läuft, aber wenig verschleißt? Das Problem daran: Die Verbesserung eines Aspekts hat die Verschlechterung mindestens eines der beiden anderen Aspekte zur Folge. Verfügt ein Reifen über gute Bodenhaftung, sind sein Verschleiß und Rollwiderstand größer. Verringert man den Rollwiderstand und den Verschleiß, hat die Bodenhaftung darunter zu leiden. Continentals Antwort auf dieses Problem ist BlackChili Compound. Diese Gummimischung hievt die Bodenhaftung und die Leichtlaufeigenschaften auf ein völlig neues Level. Dafür wird innovativer synthetischer Kautschuk mit klassischem Naturkautschuk und Nanorußteilchen verfeinert, wodurch sich das Compound so gestalten lässt, dass es die je nach Einsatzbereich des Reifens gewünschten Eigenschaften aufweist. Da dieses Herstellungsverfahren derart empfindlich ist, werden BlackChili-Reifen immer im deutschen Conti-Werk in Korbach hergestellt. BlackChili-Reifen rollen im Vergleich zu Silika-Reifen um 26 Prozent leichter, haften um 30 Prozent besser und verschleißen um 5 Prozent
weniger. Du merkst den Vorteil beim Grip und beim Speed sofort – auf welchem Rad auch immer du sitzt, sei es ein Mountainbike, sei es ein Rennrad.

Lazer Grip: Um die Performance beim Kurvenfahren zu erhöhen, hat Continental Lazer Grip entwickelt. Wie der Name bereits verrät, erhält der Reifen dabei mittels Laser eine Mikro-Profilstruktur, die sich auf den Schulterbereich des Pneus beschränkt. Die Folge: Die Bodenhaftung in den Kurven wird deutlich verbessert.

Vectran: Mit Vectran bringt Continental seine Reifen in Sachen Pannenschutz auf ein ganz neues Level. Dabei diente ein Material als Vorbild, mit dem wahrscheinlich jeder schon einmal unfreiwillig in Berührung gekommen ist: Spinnenseide. Genau wie das Naturprodukt der achtbeinigen Tierchen ist Vectran ein flüssigkristallines Polymer (LCP), das federleicht, äußerst widerstandsfähig und reißfest ist. Verarbeitet zu einem mehrfaserigen Geflecht ist Vectran somit genau der richtige Werkstoff, um einem Premium-Reifen das gewisse Etwas zu verleihen und dessen Pannenschutz signifikant zu erhöhen. Negative Auswirkungen auf den Rollwiderstand des Reifens hat diese Technologie übrigens nicht.

Technische Details